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刘玥 磁力链接

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3一直以来,日本汽车制造业实力雄厚,日系三强带领日本汽车在世界市场横冲直撞、名列前茅。按说做消费电子、摄像机等硬件出身的索尼跨界造车并没什么胜算的机会,但它为何要这样做?从时间上看,日本的电动汽车起步较早,2010年底,日产纯电动车LEAF上市,由此日本电动汽车市场从2011年就开始起量,但苦于一直受到混合动力汽车的严重压制,电动车的上升进度比较平缓。

与去年同期相比,上北广成前四名排名没有变化,去年第10名的重庆上升到第5名。深圳下降一名排名第6名。从游客人数增长的幅度来看,上半年出境游人数同比增长最多的出发城市前十名,分别是西安、贵阳、南昌、昆明、郑州、太原、重庆、济南、合肥、常州。其中,西安出境游人数同比增幅高达180%。

报道称,曼金斯当年差一点就看到这个想法成为现实,但是出于种种原因,该计划从未正式启动。因此,当最近有消息说美国航空航天局几十年前放弃的这一想法如今在政府的大力推动下起死复生时,人们有理由感到兴奋。但是最终支持这一想法的并非美国航空航天局,而是中国。

然而,索尼造车毕竟是跨界玩票,当下虽然汽车电动化的产业链已经很成熟,使得造一辆概念车、原型车比过去更加容易,但从概念车、原型车到量产车的路却还很长,对供应链整合能力的要求极高,这从中国造车新势力们的艰难处境,便可知道。综合来看,索尼的Vision S固然承载了索尼的野心,但目前这个野心应该还不是集中力量去造车,而是将多年积累的技术集结到一辆车上来展示它给其它汽车制造商,进而为其提供“买买买”的清单。

该研究院资深分析师朱茜分析,从凉茶行业的市场规模来看,我国凉茶行业已经进入缓慢发展的成熟阶段。2011-2015年,我国凉茶行业市场规模持续保持两位数以上的扩张速度,市场规模年均复合增速为12.34%;而在2016年以后,市场规模增速下降至个位数。

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